सऊदी अरब में एक सबस्टेशन ऑपरेटर ने पिछले सप्ताह फोन किया। उनके पास 132kV का डिस्कनेक्ट स्विच था जो हिलता नहीं था। हैंडल लगभग आधा हिल गया, फिर लॉक हो गया। उन्हें रखरखाव के लिए एक फीडर को अलग करने की आवश्यकता थी, और स्विच सहयोग नहीं करेगा। पूरा ऑपरेशन रुका हुआ था.
ऐसा लोगों की अपेक्षा से अधिक बार होता है। उच्च {{1}वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच सरल उपकरण हैं {{2}कोई चाप रुकावट नहीं, बस सर्किट में एक दृश्यमान टूटना है। लेकिन वे बाहर रहते हैं, धूप, रेत, बारिश और तापमान में उतार-चढ़ाव के संपर्क में रहते हैं। समय के साथ, उनमें समस्याएँ विकसित हो जाती हैं। और जब वे चिपक जाते हैं, तो पूरा सबस्टेशन ठप हो सकता है।
जंग और सूखी चर्बी सबसे बड़े दोषी हैं। अधिकांश आउटडोर डिस्कनेक्ट स्विच एक क्षैतिज ब्रेक डिज़ाइन का उपयोग करते हैं जहां चलने वाले हिस्से बीयरिंग और धुरी बिंदुओं पर बैठते हैं जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता होती है। वर्षों तक बिना रखरखाव के रहने के बाद, ग्रीस सूख जाता है, बेयरिंग में जंग लग जाता है और शाफ्ट बैठ जाता है। हमने इसे ओमान की एक साइट पर देखा जहां 1998 में स्थापित एक डिस्कनेक्ट स्विच असेंबली का मूल ग्रीस मोमबत्ती के मोम जैसी किसी चीज़ में बदल गया था। इसे मजबूर करने के लिए ऑपरेटर को चीटर बार का उपयोग करना पड़ा। जब तक उन्होंने हमें बुलाया, शाफ्ट थोड़ा मुड़ चुका था और संपर्क अब संरेखित नहीं हो रहे थे। समाधान सीधा है, लेकिन इसमें समय लगता है: अलग करना, पुराना ग्रीस साफ करना, जंग हटाना, ताजा लिथियम आधारित ग्रीस लगाना और फिर से जोड़ना। यदि बेयरिंग में गड्ढे हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है। कुछ निर्माता अब पीतल या प्लेटेड स्टील के बजाय स्टेनलेस बुशिंग वाले स्टेनलेस स्टील पिन की सलाह देते हैं, जो जंग को पूरी तरह से खत्म कर देता है। वर्ष में एक बार निवारक रखरखाव {{12}केवल स्विच को कुछ बार खोलना और बंद करना{{13}इसे एक प्रमुख कार्य बनने से रोका जा सकता है। तटीय क्षेत्रों में डिस्कनेक्ट स्विच के लिए जहां नमक की हवा जंग को तेज करती है, अधिक बार निरीक्षण की सिफारिश की जाती है।
एक अन्य सामान्य समस्या इंटरफेज़ लिंकेज का मुड़ जाना या गलत संरेखण होना है। ऑपरेटिंग हैंडल और स्विच के बीच, आमतौर पर तीन ध्रुवों को जोड़ने वाला एक लंबा पाइप या ट्यूब होता है ताकि वे सभी एक साथ चल सकें। यदि सबस्टेशन में पीछे जा रहे किसी ट्रक के पाइप से कोई चीज टकराती है, किसी पेड़ की शाखा गिरती है, बर्फ जम जाती है, तो वह झुक सकता है। एक बार मुड़ने पर, ज्यामिति बंद हो जाती है, और स्विच असमान रूप से बंद हो सकता है या एक चरण पूरी तरह से संलग्न नहीं हो सकता है। मलेशिया में एक मामले में, एक डिस्कनेक्ट स्विच तंत्र वर्षों से ठीक काम कर रहा था, फिर अचानक पूरी तरह से बंद नहीं हुआ। जब तक हमने उनसे लिंकेज पाइप की जाँच करने के लिए नहीं कहा, तब तक चालक दल इसका पता नहीं लगा सका। पिछली रखरखाव यात्रा के दौरान किसी ने इसके खिलाफ सीढ़ी झुका दी थी, और पाइप एक इंच से भी कम झुक गया था। इसे सीधा करने से समस्या ठीक हो गई। यदि लिंकेज सीधा नहीं है, तो लोड ब्रेक स्विच सुचारू रूप से काम नहीं करेगा, इसलिए संरेखण की जांच करना हर निरीक्षण का हिस्सा होना चाहिए। औद्योगिक संयंत्रों में डिस्कनेक्ट स्विच के लिए जहां उपकरण की आवाजाही आम है, लिंकेज के आसपास भौतिक सुरक्षा पर विचार करना उचित है।
टर्मिनल बॉक्स के अंदर जंग भी विफलता का कारण बन सकती है। कई मोटर संचालित डिस्कनेक्ट स्विचों में ऑपरेटिंग तंत्र के आधार पर एक छोटा टर्मिनल बॉक्स होता है जिसमें सीमा स्विच, वायरिंग और कभी-कभी एक मोटर होती है। टूटी हुई सील या गायब नाली फिटिंग के माध्यम से नमी अंदर आ जाती है, टर्मिनल खराब हो जाते हैं, सीमा स्विच काम करना बंद कर देते हैं और मोटर नहीं चलती है। यह एक सामान्य विफलता है जहां ऑपरेटर बटन दबाता है, कुछ भी नहीं सुनता है, और मान लेता है कि स्विच अटक गया है, जबकि वास्तव में विद्युत नियंत्रण सर्किट बंद हो गया है। समाधान बॉक्स को खोलना, जंग को साफ करना, क्षतिग्रस्त घटकों को बदलना और बाड़े को फिर से सील करना है। बॉक्स के अंदर एक छोटा हीटर जोड़ने से {{6}ठंडी या आर्द्र जलवायु में आम तौर पर {{7}नमी को लंबे समय तक दूर रखने में मदद मिलती है-। दक्षिण पूर्व एशिया जैसे उच्च आर्द्रता वाले वातावरण में डिस्कनेक्ट स्विच के लिए, यह एक लगातार रखरखाव बिंदु है।
संपर्क वेल्डिंग या ख़राबी कम आम है लेकिन होती है। यदि डिस्कनेक्ट स्विच को लोड के तहत संचालित किया जाता है {{1}जो कि नहीं होना चाहिए {{2}तो संपर्क एक साथ वेल्ड हो सकते हैं। अधिक बार, सामान्य उद्घाटन के दौरान वर्षों तक उभरने से संपर्कों पर चांदी की परत धीरे-धीरे नष्ट हो जाती है। एक बार जब चांदी खत्म हो जाती है, तो अंतर्निहित तांबा ऑक्सीकरण हो जाता है, प्रतिरोध बढ़ जाता है, गर्मी पैदा हो जाती है, और चक्र तब तक तेज हो जाता है जब तक संपर्क जब्त नहीं हो जाते। थाईलैंड की एक उपयोगिता में यह 33kV डिस्कनेक्ट स्विच पर था जो 18 वर्षों से सेवा में था। निरीक्षण से पता चला कि संपर्क सतहों पर गड्ढे और अंधेरा था, और ऑपरेटर ने बताया कि चलते समय यह "किरकिरा" महसूस हुआ। केवल उच्च{{10}वोल्टेज स्विच कॉन्टैक्ट रिप्लेसमेंट किट को बदलने से{{11}पूरे स्विच को नहीं{{12}इससे हल हो गया। उन्होंने घिसे हुए डिस्कनेक्ट स्विच संपर्क असेंबली को सीधे प्रतिस्थापन संपर्क सेट के साथ बदल दिया, और स्विच फिर से सुचारू रूप से संचालित हुआ। संपर्क प्रतिस्थापन में कुछ घंटे लगते हैं और एक नए स्विच का एक अंश खर्च होता है। संपर्कों के पूरी तरह से खराब होने से पहले कुंजी इसे पकड़ रही है। महत्वपूर्ण सबस्टेशन डिस्कनेक्ट स्विच के लिए, नियमित थर्मोग्राफिक निरीक्षण संपर्क विफल होने से पहले हॉट स्पॉट का पता लगा सकता है।
उन स्थानों पर जहां तापमान शून्य से नीचे चला जाता है, डिस्कनेक्ट स्विच ब्लेड और इंसुलेटर सतहों पर बर्फ जमा होने से स्विच अटका हुआ महसूस हो सकता है, लेकिन समस्या यांत्रिक रूप से बर्फ के अवरुद्ध होने की है। कुछ उपयोगिताएँ महत्वपूर्ण गतिशील भागों के आसपास हीटिंग तत्व स्थापित करती हैं। अन्य लोग गर्म घंटों के दौरान परिचालन की योजना बनाते हैं जब बर्फ पिघल जाती है। चरम मामलों में, वे पुराने स्विचों को बर्फ प्रतिरोधी डिज़ाइनों से बदल देते हैं जिनमें बड़े अंतराल और विभिन्न संपर्क ज्यामिति होते हैं। ठंडी जलवायु में डिस्कनेक्ट स्विच के लिए, गर्म बाड़ों या स्वयं सफाई तंत्र वाली इकाइयों का चयन करने से बर्फ से संबंधित विफलताओं को रोका जा सकता है।
यदि आप एक ऐसे डिस्कनेक्ट स्विच पर खड़े हैं जो हिल नहीं रहा है, तो यहाँ क्या जाँचना है। पहले मैन्युअल हैंडल आज़माएं. यदि यह मोटर से संचालित है, तो मैन्युअल मोड पर स्विच करें। यदि मैनुअल हैंडल स्वतंत्र रूप से चलता है लेकिन मोटर काम नहीं करता है, तो समस्या विद्युतीय है। टर्मिनल बॉक्स की जांच करें। प्रतिरोध महसूस करें. यदि हैंडल थोड़ा हिलता है और फिर रुक जाता है, तो कोई चीज़ रास्ता रोक रही है। मोड़ के लिए लिंकेज पाइप को देखें और मलबे के लिए तंत्र की जांच करें। सुनें: पीसने की आवाज़ का मतलब आमतौर पर सूखे बीयरिंग या टूटे हुए गियर के दांत होते हैं, जबकि चीख़ने का मतलब स्नेहन की कमी है। यदि स्विच आंशिक रूप से खुला या बंद है, तो संपर्कों को देखें, क्या आप उनके बीच कुछ फंसा हुआ देख सकते हैं? क्या धुरी बिंदुओं पर जंग दिखाई दे रही है? और अंतिम रखरखाव की तारीख जांचें। यदि किसी को इस स्विच को लुब्रिकेट किए हुए एक वर्ष से अधिक समय हो गया है, तो संभवतः यही समस्या है। पुराने डिस्कनेक्ट स्विच इंस्टॉलेशन के लिए जहां रखरखाव रिकॉर्ड धब्बेदार हैं, एक पूर्ण यांत्रिक निरीक्षण अक्सर सबसे अच्छा शुरुआती बिंदु होता है।
अधिकांश अटके हुए डिस्कनेक्ट स्विचों की मरम्मत की जा सकती है। पुराने ग्रीस को साफ़ करें, घिसे हुए संपर्कों को बदलें, मुड़े हुए लिंकेज को सीधा करें-ये मानक रखरखाव कार्य हैं जिन्हें कोई भी योग्य दल संभाल सकता है। लेकिन कभी-कभी प्रतिस्थापन ही बेहतर विकल्प होता है। यदि स्विच पर बार-बार दबाव डाला गया है और फ्रेम मुड़ा हुआ है, तो इसे सीधा करने की तुलना में प्रतिस्थापन आसान है। यदि चांदी की परत पूरी तरह से खत्म हो गई है और आधार धातु में गड्ढा हो गया है, तो नए संपर्क मदद करेंगे, लेकिन तंत्र अभी भी खराब हो सकता है। और यदि निर्माता अब 1980 और 1990 के दशक के एबीबी, सीमेंस और कूपर उपकरणों के साथ आम मॉडल का समर्थन नहीं करता है तो पार्ट्स ढूंढना एक समस्या बन जाती है। उन मामलों में, एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन स्विच जो मौजूदा माउंटिंग आयामों और टर्मिनल स्थितियों से मेल खाता है, अक्सर सबसे अधिक लागत प्रभावी समाधान होता है। आप वही बुनियाद रखते हैं, वही बस कनेक्शन रखते हैं, और श्रम पर कम खर्च करते हैं जितना कि आप 30{14}} साल पुराने तंत्र को फिर से बनाने की कोशिश करते हैं। सबस्टेशन डिस्कनेक्ट स्विच रेट्रोफिट के लिए, यह दृष्टिकोण डाउनटाइम को कम करता है और जटिल नींव कार्य से बचाता है।
यदि आपके पास एक डिस्कनेक्ट स्विच है जो चिपक गया है, या आप निश्चित नहीं हैं कि मरम्मत करें या बदलें, तो नेमप्लेट और तंत्र की तस्वीरें भेजें। हम इन स्विचों के साथ मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में सबस्टेशनों, सौर फार्मों, औद्योगिक संयंत्रों पर वर्षों से काम कर रहे हैं। हम आपको बता सकते हैं कि क्या गड़बड़ है और इसे ठीक करने के लिए क्या करना होगा।