इलेक्ट्रिक कारें सालों से सुर्खियों में हैं। अब जहाज़ भी बिजली से चलने लगे हैं. छोटी पार्क नावें नहीं - असली मालवाहक कंटेनर जहाज़ और नदी घाट। बैटरी आपूर्तिकर्ता वही परिचित नाम हैं: CATL, CALB, Sunwoda। वे घर पर कड़ी प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, और अब वे मध्य एशिया और दक्षिण पूर्व एशिया - कैस्पियन सागर, मेकांग नदी, हजारों द्वीपों पर नज़र रख रहे हैं। वहां डीजल महंगा है और उत्सर्जन नियम सख्त होते जा रहे हैं।
बिजली से चलने वाले जहाजों का मतलब है कि तटीय बुनियादी ढांचे को बनाए रखना होगा। चार्जिंग स्टेशन, किनारे की बिजली प्रणालियाँ, वितरण उपकरण - इन सभी को डिस्कनेक्ट स्विच की आवश्यकता होती है। बंदरगाहों पर उच्च आर्द्रता और नमक का छिड़काव अंतर्देशीय स्थितियों की तुलना में विद्युत गियर पर अधिक कठिन होता है। गलत डिस्कनेक्ट स्विच चुनें, संपर्क ज़्यादा गरम हो जाएंगे, ऑपरेशन सख्त हो जाएगा और चार्जर काम नहीं करेगा। वृद्धि रोकने वाले भी उतने ही महत्वपूर्ण हैं। तटीय क्षेत्रों और अंतर्देशीय जलमार्गों पर बहुत अधिक बिजली गिरती है। चार्जिंग स्टेशनों और जहाज वितरण बक्सों में अच्छे धातु ऑक्साइड अवरोधकों के बिना, एक बिजली का झटका पूरे चार्जिंग सेटअप को नष्ट कर सकता है। ये प्रतीत होने वाले छोटे घटक ही हैं जो इलेक्ट्रिक जहाज संचालन को विश्वसनीय बनाते हैं।
चाइना मोबाइल कम्युनिकेशंस एसोसिएशन ने इस मार्च में डेटा जारी किया। वैश्विक समुद्री बैटरी बाजार 2025 में 887 मिलियन डॉलर तक पहुंच गया, जो दो साल पहले की तुलना में दोगुने से भी अधिक है। ऑटो बाज़ार की तुलना में अभी भी छोटा है। जो वास्तव में दिलचस्प है वह सिर्फ संख्या नहीं है - यह है कि बैटरी निर्माता विदेशों में जाना शुरू कर रहे हैं, और वे अब केवल सेल नहीं बेच रहे हैं। वे संपूर्ण सिस्टम बेच रहे हैं।
CATL ले लो. पिछले साल के अंत में उन्होंने एक एकीकृत "शिप‑शोर‑क्लाउड" समाधान पेश किया। फैंसी नाम, लेकिन इसका मतलब सिर्फ जहाज की बैटरी, किनारे के चार्जर और बैकएंड डेटा सभी एक दूसरे से बात करते हैं। इस साल मार्च में कुछ महत्वपूर्ण हुआ: शेडोंग ज़िनेंग शिपबिल्डिंग ने CATL की बैटरियों का उपयोग करके CMA CGM के लिए 182 TEU शुद्ध इलेक्ट्रिक कंटेनर पोत का निर्माण किया। वह जहाज वियतनाम में बिन्ह डुओंग से कै मेप बंदरगाह तक चलेगा। यह विदेश में निर्यात किया जाने वाला पहला चीनी निर्मित {{7}इलेक्ट्रिक अंतर्देशीय कंटेनर जहाज है - एक मील का पत्थर।
CALB ने एक अलग रास्ता अपनाया - प्रमाणित होना। अब उनके पास चाइना क्लासिफिकेशन सोसाइटी, डीएनवी, एबीएस, रीना और ब्यूरो वेरिटास से प्रकार की मंजूरी है। उन सभी को। इसे जल्दी पूरा करने से बाद में यूरोपीय बाज़ार में प्रवेश करना बहुत आसान हो जाता है। उन्होंने सऊदी अरामको के पहले हाइब्रिड ऑफशोर सपोर्ट पोत (करन 8) के लिए बैटरी ऑर्डर भी जीता - जो मध्य पूर्व में एक गंभीर संदर्भ था। पिछले हफ्ते सिंगापुर में एशिया प्रशांत समुद्री प्रदर्शनी में, उन्होंने अपनी "झियुआन" समुद्री बैटरी श्रृंखला दिखाई, जिसमें घाट, मालवाहक जहाज और अपतटीय जहाज शामिल थे। व्यापक कवरेज.
सनवोडा थोड़ा धीमा है लेकिन गति पकड़ रहा है। उनके 314Ah सेल को CCS प्रमाणन मिला और इस वर्ष नौकाओं पर जाना शुरू हुआ। मई के मध्य में एशिया यॉच एक्सपो में, उन्होंने अपना "SAIL" समुद्री बैटरी सिस्टम लॉन्च किया, जो केवल सेल बेचने से लेकर संपूर्ण सिस्टम बेचने की ओर बढ़ रहा था। यह सही कदम है - शिपयार्ड टर्नकी समाधान चाहते हैं, न कि खुद को इकट्ठा करने के लिए कोशिकाओं का ढेर।
मध्य एशिया में, कजाकिस्तान देखने लायक जगह है। वे माल ढुलाई के लिए रूस को बायपास करने के लिए ट्रांस-कैस्पियन इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट रूट (टीआईटीआर) पर जोर दे रहे हैं। कैस्पियन शिपिंग को अपग्रेड करने का मतलब सिर्फ नए जहाज नहीं हैं - बंदरगाह उपकरण भी मायने रखते हैं: किनारे की क्रेन, लहरा, स्थानांतरण वाहन सभी को बिजली की आवश्यकता होती है। यदि CATL का जहाज-तट-क्लाउड समाधान कैस्पियन में उतरता है तो यह एक बेहतरीन प्रदर्शन होगा। इसके साथ ही उन पोर्ट डिस्ट्रीब्यूशन कैबिनेट के लिए डिस्कनेक्ट स्विच और सर्ज अरेस्टर भी आते हैं।
दक्षिण पूर्व एशिया और भी अधिक व्यस्त है। वियतनाम ने इस साल अप्रैल में अपने समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग कानून में संशोधन किया, जिससे विदेशी ध्वज वाले हरे जहाजों के लिए दरवाजा खुल गया। वियतनाम में चल रहा CATL-संचालित जहाज एक संकेत है कि नीति ढीली हो रही है। लेकिन वियतनाम की एक समस्या है: आयातित बैटरियों को सीआर प्रमाणीकरण की आवश्यकता होती है, प्रति परीक्षण एक मॉडल, और समयरेखा लंबी होती है। बाज़ार के बारे में गंभीर किसी भी व्यक्ति को कई मुख्यधारा मॉडलों को समय से पहले प्रमाणित कर लेना चाहिए। इस बीच, वियतनामी बंदरगाह चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार कर रहे हैं, और हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच और कंपोजिट-हाउस्ड सर्ज अरेस्टर की मांग पहले से ही दिखाई देने लगी है।
इंडोनेशिया में हजारों द्वीप हैं। आप हर जगह चार्जिंग पाइल्स नहीं बना सकते, इसलिए बैटरी स्वैपिंग समझ में आती है। बैटरी को एक कंटेनर के आकार का बनाएं, इसे गोदी पर उठाएं, एक नई बैटरी डालें - रिचार्ज की प्रतीक्षा करने की तुलना में बहुत तेज़। Nio बैटरी स्वैप स्टेशनों के बारे में सोचें, लेकिन जहाजों के लिए। उन स्वैप स्टेशनों को दोषपूर्ण सर्किट को अलग करने के लिए डिस्कनेक्ट स्विच और प्रेरित बिजली से बचाने के लिए सर्ज अरेस्टर की भी आवश्यकता होती है।
थाईलैंड के लाम चबांग बंदरगाह पर पहले से ही इलेक्ट्रिक टर्मिनल ट्रैक्टरों का एक बेड़ा है। जहाज अभी तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक नहीं हैं, लेकिन बंदरगाह के उपकरण जहाजों से आगे हैं। थाई ऑपरेटर सेउडामगो ने हाल ही में इलेक्ट्रिक हाइड्रोफॉइल फ़ेरी का ऑर्डर दिया - यह संकेत है कि थाईलैंड उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रिक जहाजों के लिए खुला है। पोर्ट विद्युतीकरण विद्युत रेट्रोफ़िट लाता है, जिसमें पुराने डिस्कनेक्ट स्विच को बदलना और सर्ज अरेस्टर जोड़ना शामिल है - और निविदाएं पहले से ही दिखाई दे रही हैं।
चीनी निर्यातकों के लिए, कुछ चीज़ें प्रमुख हैं। सबसे पहले, प्रमाणीकरण द्वारपाल है। वर्गीकरण समाज की मंजूरी के बिना, आपको उद्धरण देने का मौका भी नहीं मिलता है। दूसरा, केवल घटक न बेचें - सिस्टम बेचें। शिपयार्ड थर्मल प्रबंधन, अग्नि शमन और बीएमएस सभी एकीकृत के साथ टर्नकी पैकेज चाहते हैं। तीसरा, मध्य एशिया का ट्रांस-कैस्पियन गलियारा दक्षिण पूर्व एशिया की तुलना में तेजी से आगे बढ़ सकता है, क्योंकि ये पुराने जहाज प्रतिस्थापन के बोझ के बिना नई परियोजनाएं हैं। चौथा, केवल बैटरी पर ध्यान केंद्रित न करें - डिस्कनेक्ट स्विच और सर्ज अरेस्टर भी उतने ही आवश्यक हैं, और उनका मार्जिन बैटरी से कम नहीं है।
सनवोडा, CALB और अन्य के बैटरी पैक "क्या वे काम करते हैं" चरण से आगे बढ़ गए हैं। अब प्रतिस्पर्धा इस बात की है कि कौन पूरी व्यवस्था को सुचारु रूप से चला सकता है। वियतनाम के अंतर्देशीय जलमार्गों से लेकर कैस्पियन घाटों तक, थाई बंदरगाहों से लेकर इंडोनेशियाई द्वीपसमूह तक, चीन की बैटरी आपूर्ति श्रृंखला का लंगर गिरा दिया गया है। समुद्री विद्युतीकरण की पहुंच अभी भी 1% से कम है। तालाब बड़ा है और वहाँ अभी भी अधिक मछुआरे नहीं हैं। जो कोई भी गर्म, नमकीन, आर्द्र वातावरण में बैटरी स्थिरता का समाधान करता है, जो एक काम करने योग्य बैटरी-स्वैपिंग नेटवर्क बनाता है, और जो भी डिस्कनेक्ट स्विच और सर्ज अरेस्टर को पोर्ट उपयोग के लिए उचित रूप से डिज़ाइन करता है - वही अगला राउंड जीतेगा।