जब मौसम ठंडा हो जाता है, तो सर्किट ब्रेकर और ट्रांसफार्मर में समस्या आने की सबसे अधिक संभावना होती है। जरूरी नहीं कि केवल कम तापमान ही तत्काल परेशानी पैदा करे। असली सिरदर्द दिन{{2}रात के तापमान में उतार-चढ़ाव, संघनन, हिमपात और पिघलती बर्फ है। कई दोष स्वयं ठंड के कारण नहीं होते हैं, बल्कि बर्फ़ के पिघलने के चक्र के कारण होते हैं, दिन के दौरान पिघलने, रात में बार-बार जमने के कारण। शीतकालीन रखरखाव मुख्य रूप से तंत्र, तेल सर्किट, गैस सर्किट और सील को देखने के बारे में है।
सर्किट ब्रेकर पर जांच करने वाली पहली चीज़ ऑपरेटिंग तंत्र है। आउटडोर ब्रेकर मैकेनिज्म बॉक्स, ट्रिप और क्लोज कॉइल, सहायक स्विच और टर्मिनल ब्लॉक सभी नमी के प्रति संवेदनशील होते हैं। सर्दी आने से पहले हीटर चालू करें और तापमान और आर्द्रता नियंत्रकों की जांच करें। यह पता लगाने के लिए कि हीटर ख़त्म हो गया है, बर्फबारी होने तक प्रतीक्षा न करें। हीटर की शक्ति अधिक होने की आवश्यकता नहीं है - कुछ दर्जन वॉट से लेकर 100 वॉट से कुछ अधिक, छोटे टर्मिनल बॉक्स के लिए पर्याप्त है, जबकि स्विचगियर और मैकेनिज्म बॉक्स को आम तौर पर 200 से 500 वॉट की आवश्यकता होती है। मुख्य बात यह है कि स्वचालित स्टार्ट {{9} स्टॉप) के लिए उन्हें तापमान और आर्द्रता नियंत्रकों के साथ जोड़ा जाए। बॉक्स की सीलिंग की भी जांच करें: केबल प्रवेश छेद, केबल ट्रेंच प्रवेश द्वार, दरवाजा गास्केट। किसी भी अंतर को ठीक करें. यदि पिघला हुआ पानी रिसता है, तो सबसे अच्छा मामला डीसी ग्राउंडिंग है; सबसे खराब स्थिति झूठे अलार्म की है।
कम तापमान भी संचालन तंत्र को सीधे प्रभावित करता है। ठंड के मौसम में हाइड्रोलिक तंत्र का तेल गाढ़ा हो जाता है, इसलिए पंपिंग और संचालन धीमा हो सकता है। स्प्रिंग मैकेनिज्म ग्रीस सख्त हो जाता है, जो खुलने और बंद होने की गति को प्रभावित करता है। घूमने वाले हिस्से और इंटरलॉक चिपक जाते हैं। सर्दियों से पहले, फास्टनरों की जांच करें और ब्रेक स्विच, अर्थिंग स्विच और ब्रेकर ट्रांसमिशन भागों को लोड करने के लिए कम तापमान वाला स्नेहक लगाएं। साधारण ग्रीस का प्रयोग न करें - यह ठंडा होते ही सख्त हो जाता है। वायवीय तंत्र के लिए, गैस सर्किट में पानी की भी जाँच करें। बर्फ की रुकावट को रोकने के लिए आवश्यकता पड़ने पर नाली वाल्व को सूखा दें।
SF6 सर्किट ब्रेकर के लिए, गैस के दबाव पर विशेष ध्यान दें। जब तापमान गिरता है, तो SF6 दबाव नापने का यंत्र की रीडिंग - गिर जाती है, यह सामान्य भौतिकी है। लेकिन अगर घनत्व रिले अलार्म देता है या लॉक हो जाता है, तो इसे गंभीरता से लें। पहले यह निर्धारित करें कि दबाव में गिरावट तापमान के कारण है या वास्तविक रिसाव के कारण। एक तापमान-क्षतिपूर्ति घनत्व रिले आम तौर पर 20 डिग्री पर समतुल्य दबाव को दर्शाता है। यदि यह चिंताजनक है, तो संभवतः यह केवल ठंड नहीं है। यदि गैस डिब्बे का दबाव निर्माता के निर्दिष्ट मूल्य से कम है, तो समय पर गैस भरें। भरने से पहले गैस की गुणवत्ता की पुष्टि कर लें। अज्ञात मूल के सिलेंडरों का उपयोग न करें। बाहरी ब्रेकर झाड़ियों से भी बर्फ और बर्फ साफ़ करें। जब बर्फ पिघलती है, तो एक प्रवाहकीय जल फिल्म बनती है और फ्लैशओवर का खतरा बढ़ जाता है।
सर्दियों में ट्रांसफार्मर के लिए, तेल प्रणाली और ब्रीथ पर ध्यान केंद्रित किया जाता है। तापमान गिरने से तेल का स्तर गिर जाता है। यह सामान्य है, लेकिन इसे निर्माता के न्यूनतम स्वीकार्य स्तर से नीचे नहीं जाना चाहिए। निरीक्षण के दौरान, तेल के स्तर की तुलना मौजूदा तेल तापमान से करें। यदि स्तर बहुत कम है, तो गैस रिले गलत तरीके से ट्रिप हो सकता है। कंजर्वेटर, ब्लैडर और ब्रीथ की भी जांच करें। जब रंग दो-तिहाई से अधिक बदल जाए तो ब्रीथर सिलिका जेल को बदल दें। यदि इसका रंग बहुत जल्दी फीका पड़ जाता है, तो हो सकता है कि नमी तेल प्रणाली में प्रवेश कर गई हो - सील की जांच करें। ट्रांसफार्मर बॉडी और कूलिंग फिन्स से तुरंत बर्फ साफ़ करें। तेज़ औज़ारों से न खुरचें; कूलिंग पंखों पर क्षतिग्रस्त एंटी-संक्षारण कोटिंग अधिक परेशानी का कारण बनती है। बर्फ पिघलने के दौरान बर्फ को फैलने से रोकने के लिए झाड़ियों से बर्फ हटा दें।
सर्दियों में कूलर पर भी ध्यान देने की जरूरत होती है। मजबूरन {{1}तेल से प्रसारित होने वाली हवा के लिए{{2}ठंडा ट्रांसफार्मर, पंखे और तेल पंप हर समय नहीं चलने चाहिए, न ही हर समय बंद रहने चाहिए। तेल के तापमान और लोड के आधार पर उन्हें स्विच करें। नियंत्रण सर्किट या ऑक्सीडाइज़्ड कॉन्टैक्टर संपर्कों में नमी कूलर को उस समय शुरू होने से रोक सकती है जब उसे चालू होना चाहिए। ऑन {{6} } लोड टैप चेंजर के ऑयल चैंबर और ड्राइव मैकेनिज्म की भी जांच करें। कम तापमान में, तंत्र के चिपक जाने से नल परिवर्तन विफलता हो सकती है। गैस रिले रेन कवर और टर्मिनल बॉक्स सीलिंग को भी नज़रअंदाज़ न करें। पिघला हुआ पानी रिसने से गलत यात्राएं हो सकती हैं।
बर्फबारी के दौरान और उसके बाद कुछ चीजों पर तत्काल कार्रवाई की जरूरत होती है। ब्रेकर मैकेनिज्म बक्सों और टर्मिनल बक्सों के शीर्ष से बर्फ हटा दें ताकि पिघला हुआ पानी अंदर न जाए। बर्फ के आवरण या भाप के लिए बाहरी संपर्कों, क्लैंप और बुशिंग कनेक्शन प्लेटों की जांच करें। भाप का मतलब है कि संपर्क अधिक गरम हो सकता है - उस पर उतरने वाली बर्फ तुरंत वाष्पित हो जाती है। इन बिंदुओं पर तापमान को बारीकी से मापें। केबल ट्रेंच कवर और छेद सीलिंग का फिर से निरीक्षण करें। छोटे जानवर ठंड के मौसम में गर्मी की तलाश करते हैं और बिना बंद खुले स्थानों से खाइयों में प्रवेश कर सकते हैं। सर्ज अरेस्टर मुख्य फोकस नहीं हैं, लेकिन उनके निगरानी मीटरों और ग्राउंडिंग डाउन {{8}लीडों पर नज़र डालें। सर्दियों में ओवरवॉल्टेज और बिजली गिरने की घटनाएं कम होती हैं, लेकिन बर्फबारी के दौरान प्रदूषण फ्लैशओवर और स्विचिंग ओवरवॉल्टेज अभी भी होते हैं।
सर्दियों की आपूर्ति पर कंजूसी न करें। हीटर, तापमान और आर्द्रता नियंत्रक, डीह्यूमिडिफ़ायर, सीलिंग स्ट्रिप्स, औद्योगिक पेट्रोलियम जेली, सिलिका जेल ब्रेथर्स, एसएफ 6 गैस, इंसुलेटिंग ऑयल और अतिरिक्त ट्रिप/क्लोज़ कॉइल्स सभी काम में आ सकते हैं। यदि कैबिनेट के अंदर के इंसुलेटर पर धूल जमी है, तो सर्दियों से पहले उन्हें सूखे कपड़े से पोंछ लें और औद्योगिक पेट्रोलियम जेली की एक पतली परत लगा दें। यह नमी प्रतिरोध में मदद करता है। ठंड शुरू होने से पहले किसी भी खराब सीलिंग की मरम्मत करें। एक बार जब भारी बर्फ पहुंच को अवरुद्ध कर देती है, तो काम समय लेने वाला, श्रमसाध्य और खतरनाक हो जाता है।
सर्दियों में सर्किट ब्रेकरों और ट्रांसफार्मरों से जुड़ी अधिकांश समस्याएं बड़ी खराबी नहीं होती हैं। वे जमा होने वाली छोटी-छोटी समस्याओं से आते हैं: संक्षेपण, चिपकना, कम तेल का स्तर, कम गैस का दबाव, खराब सीलिंग। निरीक्षण के दौरान, एक बार और देखें, एक बार और हीटर महसूस करें, एक और सील जांचें - और आप अक्सर यात्रा से बच सकते हैं।